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イーブンペース理論から学ぶトレーニング
塩谷地区ゴロダの丘にあります伊藤整文学碑。
伊藤整(いとうせい)さんは小樽高等商業学校(現小樽商大の前身)を卒業された、昭和を代表する日本文学の重要な文芸評論家の一人。
文学に精通しとらん私。詳しいことはわかりませんが、『チャタレイ夫人の恋人』を翻訳して、ワイセツ書物にあたると起訴されたことでも有名らしい。当時は芸術・文学に厳しい刑事介入があったのですね~(T△T)
それはさておき、今回は文学のお勉強ではなくて、『イーブンペース理論』について学びたいと思います。
伊藤整文学碑からアップダウンに富んだフルーツ街道へGO!
仁木方面へ向かうフルーツ街道はアップダウンの連続なので、反復してトレーニング出来ちゃう素晴らしいコース!
このたびのトレーニングはツールド北海道市民レースを想定しているので、通常のサイクリングよりも運動強度(心拍数)を高めに設定しております。
ところで、"イーブンペース"ってなんだろ?と思いますが、要は自転車でいうと、『長距離でいかに乳酸の発生を抑えて走りきる』ために、『最初から最後まで一定のペースで走る』というこです。一定って簡単に聞こえますが、中々そうはいきません。
もし平坦なコースだけで距離50kmのレースがあるとします。今の私の実力ですと風の抵抗を除けば、30~40km/hの速度をキープし走りきれるかもしれません。しかし、ツールド北海道の市民レース初心者48kmコースとはいえ、そんなに甘くはありません。問題は"坂"そう!勾配です。
上り坂や向かい風のようなスピードが落ちやすい局面ではエネルギー供給量を変化させないようにペースを落とし(勝手に落ちる)、下り坂や追い風といった条件の良いところではペースを上げる(上がる)ようにすれば、平地に換算した場合はイーブンペースになり、効率のよい走りができるという訳です。問題は数字よりもエネルギーの使い方なのです。
なるほど~!机上の空論にせず、まずは実践です!!
下記の図は現在の私の実力から実践した坂の上がり方です。体力には個人差がありますので、あくまでも参考までに。
私の最大心拍は190bpmくらい。180bpmなら、ナントか1~2分くらいはけっぱれます。
なので坂の終盤で本当に平地や下りに差し掛かる局面でしか180bpm心拍は使えません。
また無理をしてけっぱり続けると、肝心な平地や下り坂でペースアップできなくなり已む無くスローダウン。おまけに回復も遅れてしまいます。でもレースになると気分が高揚して、ついつい序盤からハイペースになる恐れが・・。
必要以上のハイペースは乳酸の発生量も多くなり、結果的にはレース後半の失速を招くということに・・・。
肝に銘じたいポイントです!!
本日のトレーニング結果
- 総走行距離:40.0km
- 平均巡航速度:26.7km/h
- 最高速度:62.6km/h(下り)
- 所要時間:1時間26分
- 平均心拍:160bpm
- 最大心拍:191bpm
- 消費カロリー:1105kcal
ツールド北海道の最終調整となりましたが、イーブンペースを実践できるのもスキルあってこそ。気張らず今の実力を出し切ってみます!それにしても自転車って奥が深いなぁ。
【参考リンク】イーブンペース理論(言いたい法大)
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2008年9月12日 TAKEshi | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)

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